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铁路打造物流高地,用心去做必定大有可为

   发布时间:2015-06-09 10:50:58   来自:kefu

 自铁路总公司发出“深化铁路货运改革,推动铁路向现代物流转型发展”的决策,并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标后,有关铁路物流改革的相关举措,就成为社会上关注的热点话题。

  常言道:“不要看他怎么说,而要看他如何做”。任何豪言壮语如果落实不到实际工作生活中去,那都是虚话大话,以至于会贻笑大方。铁路系统在随新中国成立以来几十年风雨历程中,一直是国民经济运行的重要支撑力量,并享有较高的行业地位。而今在市场经济大潮的冲击下,在全社会物流行业的迅速崛起下,旧有的行业优势正在慢慢消失,市场份额也在不断减少,这都为铁路未来的发展蒙上了一层阴影。

  社会在不断变革,铁路如果没有与时俱进的跟进思维,必将被社会所淘汰。这绝不是危言耸听,铁路2月货运量与1至2月累计的铁路货运量都同比下降9.1%,与1月水平持平,已连续连续14个月下降,降幅为2009年2月以来最高水平。而与货运量的持续下滑形成鲜明对比的是,公路货运量则增长12.5%,水路货运量和港口吞吐量维持平稳增长。这样的情形迫使铁路部门必须深入进行市场调查,以期求得重振雄风。

  对此,地处东北的沈阳铁路局在调查得知货主们不愿意选择铁路的原因为:受理没窗口,取货没汽车,上货没通道和存货没库房后,雷厉风行的增设500个收货点、200个作业站,购置200台接取送达厢式货车。致力打通服务客户的“最后一公里”,为零散快运业务上量提供可靠的硬件设施。并开行“东北货物快运”列车,在大连-沈阳-锦州-丹东-长春-吉林-梅河口-白城-通辽-哈尔滨-山海关区域内每天循环往返开行,途经辽宁、吉林、河北、黑龙江、内蒙古的19个市、31个县,并在管内90%以上的城乡村镇建起了一张广揽货源的快运网络,并根据货主具体情况提供个性化的服务。

  这样的付出也换的了应有的回报。“东北货物快运”列车从开行初期单日收货不足5吨,发展到目前覆盖373个种类和5000多家稳定客户、日均发送4.3万吨。零散“白货”也从初期的单日收货不足5吨、收入不足2000元,发展到日均发送3万吨、日收入390万元。、

  可以说,铁路如今的相关改革举措是用心去做的。“铁路的变化在以前是不可想像的。”这是浙江某公司负责人黄先生对此的有感而发。的确,铁路正在用实实在在的行动让货主真心感受到变化中的铁路,到底有什么不同。而这从货主那里得来的评价是最为真实可信的。

  加油吧,中国铁路!奋进吧,中国铁路!用心去做一定会赢得属于自己的一片广阔天地。


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